Yol işaretleri ve tanımları. Trafik işaretleri: çok basit ve çok karmaşık

Yol işaretleri, yol güvenliği işlevine sahiptir ve standartlaştırılmış grafik temsillerdir. Karayolunun kenarlarına yol işaretleri yerleştirilmiştir. Sürücülere ve yayalara trafiğin belirli bir bölümüyle ilgili gerekli bilgileri sağlamak için tasarlanmıştır.

Farklı eyaletlerdeki yol işaretleri, çoğu ülkede genel ilkelerinin aynı olmasına rağmen, genellikle birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterir. İki ana yol işareti sistemi vardır: Anglo-Sakson ve Avrupa. Ülkemizde de Avrupa ve diğer birçok ülkede olduğu gibi kullanılan işaret ve sinyaller Viyana Sözleşmesi gereklerine uygun olarak geliştirilmektedir.

Rusya yollarında kullanılan trafik işaretleri trafik kurallarına göre belirlenir. Yol işaretleri ve işaretleriyle ilgili en son değişiklikler 2006 yılından bu yana bu belgede yapılmıştır. Kurallar, daha önce var olan 18 tür işaretin yanı sıra 24 yeni işarete sahiptir.

Aşağıdaki gruplar mevcuttur:

1. Uyarı işaretleri.
2. Öncelik işaretleri.
3. Yasaklayıcı (sınırlayıcı) işaretler.
4. Reçete işaretleri.
5. Özel düzenlemelerin işaretleri.
6. Bilgi işaretleri.
7. Hizmet işaretleri.
8. Ek bilgi işaretleri.

Her sürücü yol işaretlerinin ne anlama geldiğini bilmek zorundadır. Ancak sürüş sırasında nadiren herhangi bir işaretle karşılaşırsanız, bunlar unutulmaya başlar. Bu nedenle, elinizde bir yol işaretleri tablosu bulundurmak ve içerdiği bilgileri periyodik olarak gözden geçirmek en iyisidir.

Açıklamalı trafik uyarı levhaları resimleri

Sürücüleri ileride tehlikeli bir yol kesimi olduğu konusunda bilgilendirme işlevini yerine getirirler ve bu yol boyunca sürerken uygun güvenlik önlemlerinin alınması gerekir. Temel olarak, bu işaretler, tepesi yukarı doğru yönlendirilmiş beyaz üçgenler şeklinde yapılır ve kenarları kırmızı bir kenarlığa sahiptir.

Trafik önceliği açıklamalı resimleri işaretler

Bu görüntüler, araçların kavşaklardan (kavşaklar, dar yol bölümleri) geçmesi gereken sırayı belirler. Bu işaretler, onları diğerlerinden ayıran özel bir form ile karakterize edilir.

Açıklamalı trafik işareti resimleri yok

Bu görüntülerle trafik kısıtlamaları getirilir (veya tersine iptal edilir). Çoğu, kırmızı bir kenarlıkla çerçevelenmiş beyaz bir daire şeklinde yapılır.

Zorunlu yol işaretleri açıklamalı resimler.

Bu veya bu reçetenin geçerli olduğu yerin yakınına kurulur. Gerekirse tekrar edilebilirler.

5. Açıklamalı özel trafik düzenlemeleri resimlerinin işaretleri

Hareketin gerçekleştirilmesi gereken belirli modları sunarlar (iptal ederler).

6. Trafik bilgileri açıklamalı resimleri işaretler

Trafik katılımcılarını belirli önemli nesnelerin (her şeyden önce yerleşim yerlerinin) konumu hakkında uyarmak için kurulurlar. Ek olarak, yolun belirli bir bölümünde hareketin hangi modda gerçekleştirilmesi gerektiğini belirtirler.

7. Trafik servisi açıklamalı resimleri imzalar

Bu görüntüler, güzergah boyunca hizmet tesislerinin (benzin istasyonu, kamp vb.)

8. Ek bilgi işaretleri (plakalar)

Plakalar şeklinde yapılırlar, diğer işaretlerle birlikte kurulurlar ve açıklama veya kısıtlama görevi görürler.

Açıklamalar ve Son Değişikliklerle Trafik İşaretleri 2019, basit ve erişilebilir bir dilde yazılmış harika bir başlangıç kitabıdır.

Para cezaları, kazalar, cezalar, bozuk hayatlar, sevdiklerinizin asfaltta ölümleri - tüm bunlar, malzemenin sıkıcı, ifadesiz, özlü bir şekilde öğretildiği sürücü okullarında trafik kurallarının incelenmesinin sonuçlarıdır.

Resimler ve erişilebilir açıklamalar içeren yol işaretlerine bu genel bakış, profesyonel bir eğitmen ve öğretmen Alexei Puloroshev'in kesin ve yaratıcı çalışmasıdır.

Bu makalede:

İşaretler ve işaretler ile ilgili en son haberler, mevzuattaki değişiklikler bu sayfada hızlı bir şekilde görünür.

Yol işaretlerine genel bakış

Size kolaylık sağlamak için kılavuz, her biri ayrı bir bölüme ayrılmış birkaç bölüme ayrılmıştır. Her bölüm, resimler ve şifre çözme içeren yol işaretleri içerir.

Her bölüme yaklaşık 5 dakika ayırarak, ana yol işaretlerini kolayca anlamayı öğrenebilir ve şehir veya banliyö trafiği ortamında kolayca gezinebilirsiniz:

UYARI İŞARETLERİ

Tehlike veya yolun zor bir bölümü konusunda uyarıyorlar - çoğu yollarda.

YASAK İŞARETLERİ

Sürücünün belirli eylemlerini kısıtlarlar - araba kullanmak, park etmek, U dönüşü yapmak vb.

ÖNCELİKLİ İŞARETLER

Geçiş sırasını belirleyin, ana veya ikincil yolu belirleyin.

REÇETE İŞARETLERİ

Sürücüye nereye gidileceğini belirler - doğru yönü belirleyin, akışları ve şeritleri ayırın.

BİLGİ İŞARETLERİ

Çeşitli yol nesnelerinin, yerleşim yerlerinin ve coğrafi noktaların konumu hakkında bilgi verin.

Kurs yazımı yazara aittir, form basit ve erişilebilirdir, bu da çocuklar için bile uygundur. En son değişiklikler 2019 ile gözden geçirilen işaretler. Aynı zamanda, sınavı geçmeden önce, resmi dilde ve tam olarak yazılmış trafik kurallarının tüm seyrini okumak daha iyidir, çünkü bu bağlamda trafik durumları sınav görevlisi ile tartışılır ve görev verilir. biletlerde ortaya çıktı.

Son değişiklikler 2019

2019'da yeni bir yol levhası olan "Bicycle Zone" tanıtılacak. Bu işaretin kapsadığı alanda motorlu araçların hareketine yalnızca 20 km / s'den fazla olmayan bir hızda izin verilirken, bisikletçiler önceliğe sahiptir. Tabela alanındaki yayaların da hareket etmelerine izin verilirken, herhangi bir yerden karşıya geçme hakları da bulunuyor.

Tabii ki, girişim şüpheli, çünkü işaret "Yaya Bölgesi" nin eylemine çok benziyor, ancak muhtemelen yetkililer bisikletçileri serbestleştirmeye ve ülkede pedal taşımacılığına vurgu yapılacak birkaç bölge yapmaya karar verdiler. .

İkinci değişiklik bisikletçiler için de geçerlidir. Daha önce, geçilecek yolun ikiden fazla şeridi varsa (tek yönlü ulaşım) trafik yön işareti alanında sola dönmeleri yasaktı. Bu, güvenlik nedenleriyle yapıldı - böylece dönerken sağdaki arabalara çarpmazlar.

Şimdi böyle bir dönüşe izin veriliyor (resimde), bu da yine bisikletli vatandaşlar için daha rahat bir kavşak geçişi yaratması gerekiyor.

2019 yılından itibaren otomobilin arka camına yapıştırılan "Spikes" tabelasının zorunlu kullanımı iptal edildi.

Yol işaretleri nasıl hızlı ve kolay bir şekilde tespit edilir ve “okunur”?

Tüm acemi sürücülerin sorunu, işareti hızlı bir şekilde "okuyamamaları" veya araba sürerken dikkatlerinin dağıldığını hiç fark etmemeleridir. Trafik durumunda, bu bazen bir saniyeden fazla sürmez.

Aynı zamanda, saniyenin bu bölümünde, sadece tabelayı görmek için değil, aynı zamanda yol sorununu çözmek için de zamana ihtiyacınız var.

Rusya'da, diğer BDT ülkelerinde olduğu gibi, işaretlerin herhangi bir yere - ağaçların veya reklam panolarının arkasına yerleştirildiğini ve yolun üzerine asıldığını ve ters yönde kurulduğunu söylemeliyim.

Gerçekten de, bazen bunu anlamak zordur. Ama bir çıkış yolu var.

Yani, bunun için:

İşaretleri öğrenmek, konumlarının mantığını anlamak, refleks düzeyinde tanımak gerekir.... Biletleri defalarca çözün, her zaman tabelalara bakın, yürürken bile, farklı durumlar üzerinde düşünün, tembel olmayın!

Sürüş mükemmel bir şekilde geliştirilmelidir... Beyin gerekli vites, debriyaj veya gaz pedalı ile ilgilenmemelidir. Ve trafik durumunu değerlendirmeye çalışın.

Yayalar (veya yetersiz sürücüler) gibi yol işaretleri, yolda sürekli ARAMA YAPILMALIDIR... Yol kenarlarını, çatlakları, binaları sürekli olarak izleyin.

Daha sonra kaza veya trafik ihlali riski en aza indirilir.

Zor Sınav Hileleri

Şehir müfettişleri en çok iki şeye önem verir: kendinden emin yönetim ve mezun yeterliliği. Yeterlilik ne anlama gelmektedir? Yol işaretlerine ve genel olarak duruma doğru tepki.

Trafik polisinin yerel ofisleri, sürücü mezunlarının kaza oranı istatistikleri için çok azarlanıyor. Bu istatistikler çok kötüleştiğinde, şehirde "büyük tıkanıklıklar" başlar ve öyle görünüyor ki, özel bir sebep yok. Sınav nasıl geçilir?

Örneğin, önünde bir yaya geçidi var. Etrafta kimse yok. Sürücünün yavaşlamadan geçme hakkı var mı? Var!

Ancak öğrenci biraz gaza basar ve etrafına bakarsa, müfettiş, kişinin araba kullanırken düşündüğünü kendisi not eder ve olabilecek en küçük kazadan bile kaçınmaya çalışır.

Önde bir işaret var - küçük bir yol ile bir kavşak. Avantaj sende ama uyarıya cevap vermelisin. En azından oraya bakmanız gerekiyor ve 5-7 km / s'de yavaşlamak daha iyidir.

Sınavda, müfettişlerden duracakları bir yer seçmeleri (zaten bir ihlali kışkırtmamaya çalışıyorlar) veya geri dönmeleri istenebilir. Doğal olarak, bu manevralar için yasaklama işaretlerinin hareket bölgelerini ve ayrıca yasak bölgelerini de göz önünde bulundurmalısınız.

Sorular ve cevaplar

Bir kavşağın önünden bir levhayı geçersem ne olur? Tek bir çıkış yolu var - herkesi atlamak, trafiğin güvenli olduğundan emin olmak ve sonra gitmek. Ve aptal görünmekten korkmayın - herkes hata yapar, deneyimli sürücüler bile.

Yol işaretleri her ülkede farklı mı? Numara. Ancak farklılıklar var - örneğin ABD'de, ayrıntılı metin yazılı işaretler yerleştirmeyi seviyorlar, Avrupa'da birçok özel bilgi işareti var, Japonya ve Çin'de farklılıklar daha da çarpıcı. O yüzden yurt dışına giderken biraz alışmak gerekiyor.

En tehlikeli yol levhası nedir? Bilgi dışındaki tüm işaretler, yalnızca ihlaller açısından değil, bunlara çarpmanız durumunda da tehlike oluşturur. Para cezalarından başlarsak, en büyük yaptırımlar "tuğla altında sürüş" (yani "Trafik yok" işareti altında) ihlallerinden kaynaklanır - 6 aya kadar haklardan yoksun bırakma.

Açıklamalı trafik işaretleri 2019, bir bilgisayarda, cep telefonunda veya tablette trafik kurallarını anında incelemek için bugün Runet'teki en iyi ve en erişilebilir kılavuzdur.

“Profesyonel sürücü” terimi her zaman güzel, pürüzsüz ve güvenli bir sürüşle ilişkilendirilmiştir. Tanıdık olmayan bir ortamda gezinme, hızlı tepki gösterme, yol "bulmacalarını" kolayca çözme yeteneği, boş pervasızlıktan çok daha fazla zevk getiriyor.

Mükemmelliğin sınırı yok! Sürüş becerisi, pek çok faktörden oluşan, tükenmez bir konudur, tüm sürüş hayatı boyunca öğrenilir. Patinaj tekniği, direksiyon milinin arızalanması veya tekerleğin patlaması durumunda arabayı tutma, yakıt ekonomisi, çok sayıda teknik ve yasal sorun ... Ancak temel hala trafik kuralları bilgisi. Ve bu temel bilginin ilk adımı TRAFİK İŞARETLERİ 2019!

Küçük bir yarıçapla veya sınırlı görünürlükle yolun yuvarlanması: 1.11.1 - sağa, 1.11.2 - sola.

Yolun tehlikeli dönüşleri olan bir bölümü: 1.12.1 - ilk sağa dönüşle, 1.12.2 - ilk sola dönüşle.

Her iki tarafta daralma - 1.20.1, sağda - 1.20.2, solda - 1.20.3.

Sağdaki kavşak - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, solda - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

Karşıdan gelen trafiği engelleyebilecekse, yolun dar bir bölümüne girmek yasaktır. Sürücü, dar bir bölümde bulunan veya karşıdan yaklaşan araçlara yol vermelidir.

Sürüş sırasında sürücünün karşıdan gelen araçlardan yararlandığı dar bir yol bölümü.

3. Yasaklayıcı işaretler.

Yasaklayıcı işaretler, belirli trafik kısıtlamalarını getirir veya kaldırır.

İzin verilen azami ağırlığı 3,5 tondan fazla olan (eğer kütle levhada belirtilmiyorsa) veya izin verilen azami kütle levhada belirtilenden fazla olan kamyon ve araçların yanı sıra traktörler ve kendinden hareketli araçların taşınması yasaktır. Araçlar.

3.5 "Motosiklet trafiği yok".

3.6 "Traktör trafiği yasaktır". Traktörlerin ve kendinden tahrikli makinelerin hareketi yasaktır.

3.7 "Römork ile sürüş yasaktır".

Her türlü römorklu kamyon ve traktörlerin taşınması ve ayrıca motorlu araçların çekilmesi yasaktır.

3.8 "Atlı arabaların hareketi yasaktır."

Atlı arabaların (kızaklar), binen ve yüklenen hayvanların hareketi ve ayrıca çiftlik hayvanlarının sürülmesi yasaktır.

3.9 "Bisiklete binme yok". Bisiklet ve mopedlerin hareketi yasaktır.

3.10 "Yaya trafiği yok".

3.11 "Ağırlık sınırlaması".

Toplam gerçek kütlesi işarette belirtilenden daha büyük olan araçlar da dahil olmak üzere araçların hareketi yasaktır.

3.12 "Aracın dingili başına kütlenin sınırlandırılması".

Herhangi bir aks üzerindeki gerçek ağırlığı levhada belirtilenden fazla olan araçları kullanmak yasaktır.

3.13 "Yükseklik sınırlaması".

Toplam yüksekliği (yüklü veya yüksüz) levhada belirtilenden daha büyük olan araçların hareketi yasaktır.

3.14 "Genişliği sınırlama". Toplam genişliği (yüklü veya yüksüz) tabelada belirtilenden daha büyük olan araçların hareketi yasaktır.

3.15 "Uzunluk Sınırlamaları".

Toplam uzunluğu (yüklü veya kargosuz) işarette belirtilenden daha büyük olan araçların (araç takımlarının) hareketi yasaktır.

3.16 "Minimum mesafe sınırlaması".

Aralarında işarette belirtilenden daha az mesafe olan araçların hareketi yasaktır.

3.17.1 "Gümrükler". Gümrükte (kontrol noktasında) durmadan seyahat etmek yasaktır.

3.17.2 "Tehlike".

Bir trafik kazası, kaza, yangın veya diğer tehlikelerle bağlantılı olarak istisnasız tüm araçların daha fazla hareket etmesi yasaktır.

3.17.3 "Kontrol". Kontrol noktalarından durmadan geçmek yasaktır.

3.18.1 "Sağa dönüş yok".

3.18.2 "Sola dönüş yasak".

3.19 "Geri çevirme yasaktır".

3.20 Sollama yasaktır.

Yavaş hareket eden araçlar, atlı arabalar, mopedler ve sepetsiz iki tekerlekli motosikletler hariç tüm araçları sollamak yasaktır.

3.21 "Sollama yapılmayan bölgenin sonu".

3.22 "Kamyonların sollaması yasaktır".

İzin verilen azami kütlesi 3,5 tondan fazla olan kamyonların tüm araçları sollaması yasaktır.

3.23 "Kamyonlar için sollama yapılmayan bölgenin sonu".

3.24 "Maksimum hız sınırı".

İşarette belirtilen hızı aşan bir hızda (km / s) araç kullanmak yasaktır.

3.25 "Maksimum hız sınırı bölgesinin sonu".

3.26 "Ses sinyali yasaktır".

Trafik kazasını önlemek için sinyal verildiği durumlar dışında ses sinyallerini kullanmayın.

3.27 "Durmak yasaktır". Araçların durdurulması ve park edilmesi yasaktır.

3.28 "Park yasak". Araçların park edilmesi yasaktır.

3.29 "Ayın tek günlerinde park etmek yasaktır."

3.30 "Ayın çift günlerinde park etmek yasaktır."

3.29 ve 3.30 işaretlerinin taşıt yolunun karşı taraflarında aynı anda kullanılması ile 19:00-21:00 saatleri arasında (geçiş saati) taşıt yolunun her iki tarafında park edilmesine izin verilmektedir.

3.31 "Tüm kısıtlamalar bölgesinin sonu".

Aşağıdakilerden aynı anda birkaç işaretin kapsama alanının sonunun belirlenmesi: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.

3.32 "Tehlikeli madde içeren araçların hareketi yasaktır."

Tanımlama işaretleri (bilgi levhaları) "Tehlikeli mallar" ile donatılmış araçların hareketi yasaktır.

3.33 "Patlayıcı ve yanıcı maddeler içeren araçların hareketi yasaktır."

Patlayıcı madde ve ürün taşıyan araçların yanı sıra yanıcı olarak işaretlenen diğer tehlikeli yüklerin taşınması, bu tehlikeli maddelerin ve ürünlerin özel taşıma kuralları ile belirlenen prosedüre göre belirlenen sınırlı miktarlarda taşınması durumları dışında yasaktır. .

yasaklayıcı işaretler

3.2 - 3.9, 3.32 ve 3.33 işaretleri, ilgili araç türlerinin her iki yönde hareketini yasaklar.

İşaretlerin geçerliliği geçerli değildir:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - güzergâh bu şekilde düzenlenmişse araçları ve mavi veya mavi-kırmızı yanıp sönen ışığı olan araçları yönlendirmek için;

3.2 - 3.8 - mavi zemin üzerine yan yüzeyinde beyaz çapraz şerit bulunan federal posta kuruluşlarının araçları ve belirlenen alanda bulunan işletmelere hizmet veren, ayrıca vatandaşlara hizmet veren veya bu bölgede yaşayan veya çalışan vatandaşlara ait araçlar için belirlenmiş alan... Bu durumlarda araçlar, varış noktasına en yakın kavşakta belirlenmiş alana girip çıkmalıdır;

3.28 - 3.30 - mavi bir arka plan üzerinde yan yüzeyinde beyaz çapraz şeritli federal posta kuruluşlarının araçları ve ayrıca taksimetresi açık olan bir taksi için;

3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - I ve II grup engellilerin kullandığı veya bu tür engellileri taşıyan araçlar için.

3.18.1, 3.18.2 işaretlerinin eylemi, önüne işaretin yerleştirildiği anayolların kesişimi için geçerlidir.

3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 işaretlerinin kapsama alanı, işaretin yerleştirildiği yerden arkasındaki en yakın kavşağa ve kavşak yokluğunda yerleşim yerlerinde - yerleşimin sonuna kadar uzanır. . İşaretlerin eylemi, yola bitişik bölgelerden çıkış noktalarında ve önünde ilgili işaretlerin kurulmadığı tarla, orman ve diğer tali yollarla kesişme (dayanak) noktalarında kesintiye uğramaz.

5.23.1 veya 5.23.2 işaretiyle gösterilen yerleşimin önüne yerleştirilen 3.24 işaretinin eylemi bu işarete kadar uzanır.

İşaretlerin kapsama alanı azaltılabilir:

3.16 ve 3.26 levhaları için levha 8.2.1'i kullanarak;

3.20, 3.22, 3.24 levhaları için, kapsama alanlarının sonuna sırasıyla 3.21, 3.23, 3.25 levhalarını takarak veya levha 8.2.1'i kullanarak. 3.24 işaretinin etki alanı, maksimum hareket hızının farklı bir değerine sahip 3.24 işareti takılarak azaltılabilir;

3.27 - 3.30 işaretleri için, eylem bölgesinin sonuna tekrarlanan işaretler 3.27 - 3.30'u 8.2.3 plakasıyla veya 8.2.2 plakasını kullanarak takarak. İşaret 3.27, işaretler 1.4 ile birlikte ve işaret 3.28 - işaretler 1.10 ile birlikte kullanılabilir, işaretlerin kapsama alanı ise işaretleme çizgisinin uzunluğu ile belirlenir.

3.10, 3.27 - 3.30 işaretleri, yalnızca yolun yerleştirildikleri taraf için geçerlidir.

4. Zorunlu işaretler.

4.1.1 "Düz yol".

4.1.2 "Sağa doğru sürün".

4.1.3 "Sola doğru sürüş".

4.1.4 "Düz ileri veya sağa sürüş".

4.1.5 "Düz ileri veya sola sürüş".

4.1.6 "Sağa veya sola sürüş".

Sadece işaretlerdeki oklarla gösterilen yönlerde sürüşe izin verilir. Sola dönüşe izin veren işaretler aynı zamanda U dönüşüne de izin verir (4.1.1 - 4.1.6 işaretleri, belirli bir kavşakta gerekli hareket yönlerine karşılık gelen ok konfigürasyonu ile kullanılabilir).

4.1.1 - 4.1.6 işaretleri güzergah araçları için geçerli değildir. 4.1.1 - 4.1.6 işaretleri, önüne işaretin yerleştirildiği taşıt yollarının kesişiminde geçerlidir. Yol bölümünün başına yerleştirilen 4.1.1 levhası en yakın kavşak için geçerlidir. İşaret, avlulara ve yola bitişik diğer alanlara sağa dönmeyi yasaklamaz.

4.2.1 "Sağdaki engellerden kaçınma".

4.2.2 "Soldaki engelden kaçının". Sadece okla gösterilen taraftan sapmaya izin verilir.

4.2.3 "Sağa veya sola giden bir engelden kaçınma". Her iki taraftan bir sapmaya izin verilir.

4.3 "Dönel kavşak". 8 Kasım 2017 tarihinden itibaren, böyle bir kavşağa giren bir aracın sürücüsü, bu kavşakta hareket eden araçlara yol vermekle yükümlüdür. Döner kavşaklı bir kavşakta öncelik işaretleri veya trafik ışıkları kurulursa, araçların hareketi gereksinimlerine göre gerçekleştirilir.

4.4.1 "Döngü yolu".

Sadece bisiklet ve mopedlere izin verilir. Yayalar ayrıca bisiklet yolu boyunca da hareket edebilir (kaldırım veya patika yoksa).

4.4.2 "Çevrim yolunun sonu". 4.4.1 işareti ile işaretlenmiş bisiklet yolunun sonu.

4.5.1 "Yol". Sadece yayaların hareket etmesine izin verilir.

4.5.2 "Birleştirilmiş trafiğe sahip yaya ve bisiklet yolu". Birleşik trafik ile bisiklet yolu.

4.5.3 "Birleştirilmiş trafiğe sahip yaya ve bisiklet yollarının sonu". Kombine trafik ile bisiklet yolunun sonu.

4.5.4 - 4.5.5 "Ayrılmış yaya ve bisiklet yolları". Yapısal olarak ve (veya) 1.2, 1.23.2 ve 1.23.3 veya başka bir şekilde yatay işaretlerle belirlenmiş bir bisiklet ve yolun yaya tarafına bölünmüş bir bisiklet yolu.

4.5.6 - 4.5.7 "Trafik ayrımı ile yaya ve bisiklet yollarının sonu". Trafik ayrımı ile bisiklet yolunun sonu.

4.6 "Minimum hız sınırlaması". Sadece belirtilen veya daha yüksek hızda (km / s) sürüşe izin verilir.

4.7 "Asgari hız sınırı bölgesinin sonu".

Tanımlama işaretleri (bilgi tabloları) "Tehlikeli mallar" ile donatılmış araçların hareketine yalnızca işarette belirtilen yönde izin verilir: 4.8.1 - dümdüz, 4.8.2 - sağa, 4.8.3 - sola.

5. Özel düzenlemelerin işaretleri.

Özel talimat işaretleri, belirli hareket modlarını ortaya çıkarır veya iptal eder.

5.1 "Otoyol".

Karayollarında hareket düzenini belirleyen Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu yol.

5.2 "Otoyolun sonu".

5.3 "Arabalar için yol".

Yalnızca otomobillerin, otobüslerin ve motosikletlerin hareketi için tasarlanmış bir yol.

5.4 "Arabalar için yolun sonu".

5.5 "Tek yönlü yol".

Araçların tüm genişliği boyunca bir yönde hareket ettiği bir yol veya anayol.

5.6 "Tek yönlü bir yolun sonu".

5.7.1, 5.7.2 "Tek yönlü bir yola girme". Tek yönlü bir yola veya ana yola çıkın.

5.8 "Ters hareket".

Bir veya birkaç şeritte hareket yönünün tersine çevrilebildiği bir yol bölümünün başlangıcı.

5.9 "Geri hareketin sonu".

5.10 "Ters trafiğe sahip yola çıkış".

5.11 "Rota araçları için şeritli yol". Güzergah araçlarının, bisikletlilerin ve yolcu taksisi olarak kullanılan araçların hareketinin, araçların genel akışına doğru özel olarak belirlenmiş bir şeritte gerçekleştirildiği yol.

5.12 "Rota araçları için şerit bulunan yolun sonu".

5.13.1, 5.13.2 "Rota araçları için şeritli yola girme".

5.13.3, 5.13.4 "Bisikletçiler için şeritli yola çıkış". Hareketi özel olarak belirlenmiş bir şerit boyunca genel akışa doğru gerçekleştirilen bisikletçiler için şeritli bir yola çıkın.

5.14 "Rota araçları için şerit". Sadece güzergâh araçlarının, bisikletlilerin ve yolcu taksisi olarak kullanılan araçların genel akışı ile yol boyunca hareket etmesi için tasarlanmış şerit.

5.14.1 "Rota araçları için şerit sonu".

5.14.2 "Bisikletçiler için şerit" - bisikletler ve mopedler üzerinde hareket etmek için tasarlanmış, taşıt yolunun geri kalanından yatay işaretlerle ayrılmış ve 5.14.2 işaretiyle işaretlenmiş bir taşıt yolu şeridi.

5.14.3 "Bisikletçiler için şeridin sonu". 5.14.3 işareti, üzerinde bulunduğu şerit için geçerlidir. Yolun sağına konulan işaretler sağ şeride uygulanır.

5.15.1 "Şeritler boyunca hareket yönü".

Her birinde şerit sayısı ve izin verilen hareket yönleri.

5.15.2 "Şerit boyunca hareket yönleri".

Şerit boyunca izin verilen hareket yönleri.

En sol şeritten sola dönüşe izin veren 5.15.1 ve 5.15.2 işaretleri de bu şeritten U dönüşüne izin verir.

5.15.1 ve 5.15.2 işaretleri güzergah araçları için geçerli değildir. Kavşağın önüne yerleştirilen 5.15.1 ve 5.15.2 işaretlerinin etkisi, üzerine yerleştirilen diğer işaretler 5.15.1 ve 5.15.2 başka talimatlar vermedikçe, tüm kavşağa uygulanır.

5.15.3 "Şeridin başlangıcı".

Ek bir yokuş veya yavaşlama şeridinin başlangıcı. Ek şeridin önüne konulan levhada 4.6 "Minimum hız sınırı" levha(lar)ı gösteriliyorsa, ana şeritte belirtilen hızda veya daha fazla sürmeye devam edemeyen araç sürücüsünün bulunduğu şeride geçmesi gerekir. onun hakkı.

5.15.4 "Şeritin başlangıcı".

Bu yönde hareket için tasarlanmış üç şeritli bir yolun orta şeridinin bir bölümünün başlangıcı. 5.15.4 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır.

5.15.5 "Şeritin sonu". Yükseliş veya hızlanma şeridindeki ek şeridin sonu.

5.15.6 "Şeritin sonu".

Üç şeritli bir yolda orta şeridin bittiği kısım bu yönde hareket etmeye yöneliktir.

5.15.7 "Şeritlere göre hareket yönü".

5.15.7 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır.
Uygun sayıda ok içeren 5.15.7 işaretleri, dört veya daha fazla şeritli yollarda kullanılabilir.

5.15.8 "Çizgi sayısı".

Şerit sayısını ve şerit modlarını gösterir. Sürücü, okların üzerindeki işaretlerin gerekliliklerine uymakla yükümlüdür.

5.16 "Otobüs ve (veya) troleybüs durma yeri".

5.17 "Tramvay durağının yeri".

5.18 "Yolcu taksileri için park yeri".

5.19.1, 5.19.2 "Yaya geçidi".

Geçişte 1.14.1 veya 1.14.2 işaretleri yoksa, geçişin yakın sınırında yolun sağına yaklaşan araçlara göre 5.19.1 işareti ve 5.19.2 işareti - sola yerleştirilir. yolun uzak sınırında.

5.20 "Yapay eşitsizlik".

Yapay eşitsizliğin sınırlarını gösterir. İşaret, yaklaşan araçlara göre yapay bir düzensizliğin en yakın sınırına kurulur.

5.21 "Yerleşim alanı".

Bir yerleşim bölgesinde hareket sırasını belirleyen Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu bölge.

5.22 "Yaşam alanının sonu".

5.23.1, 5.23.2 "Yerleştirmenin başlangıcı".

Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin geçerli olduğu yerleşim yerinin başlaması, yerleşim yerlerinde hareket düzeninin kurulması.
5.24.1, 5.24.2 "Yerleştirmenin sonu".

Bu yolda, yerleşim yerlerinde hareket düzenini belirleyen Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin geçersiz hale geldiği yer.

5.25 "Yerleşimin başlangıcı".

Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin bu yolda uygulanmadığı bir yerleşimin başlaması, yerleşim yerlerinde hareket düzeninin kurulması.

5.26 "Yaşanan bölgenin sonu".

Yerleşim yerlerinde hareket düzenini belirleyen Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin bu yolda geçerli olmadığı bir yerleşimin sona ermesi.

5.27 "Kısıtlı Park Alanı".

Bölgenin (yolun bölümü) başladığı, park etmenin yasak olduğu yer.

5.28 "Kısıtlı park bölgesinin sonu".

5.29 "Düzenlenmiş park alanı".

Bölgenin (yol bölümü) başladığı, park etmeye izin verilen ve işaretler ve işaretlerle düzenlendiği yer.

5.30 "Düzenlenmiş park bölgesinin sonu".

5.31 "Maksimum hız sınırlamalı bölge".

Maksimum hareket hızının sınırlı olduğu bölgenin (yolun bölümü) başladığı yer.

5.32 "Maksimum hız sınırlı bölgenin sonu".

5.33 "Yaya bölgesi".

Bölgenin (yol bölümü) başladığı, yalnızca yayaların hareket etmesine izin verilen yer.

5.34 "Yaya bölgesinin sonu".

5.35 "Güçle çalışan araçların ekolojik sınıfının kısıtlandığı bölge".

Motorlu taşıtların hareketinin yasak olduğu bölgenin (yol bölümünün) başladığı yeri belirtir: bu taşıtların tescil belgelerinde belirtilen çevre sınıfı, işarette belirtilen çevre sınıfından daha düşüktür; Bu araçlar için tescil belgelerinde ekolojik sınıfı belirtilmeyen

5.36 "Yük taşıtları için sınırlı emisyon sınıfına sahip bölge".

Kamyonların, traktörlerin ve kundağı motorlu araçların hareketinin yasak olduğu bölgenin (yol bölümünün) başladığı yeri belirtir: bu araçlar için kayıt belgelerinde belirtilen çevre sınıfı çevre sınıfından daha düşüktür. işarette belirtilen sınıf; Bu araçlar için tescil belgelerinde ekolojik sınıfı belirtilmeyen

5.37 "Güçle çalışan araçlar için kısıtlı alanın sonu".

5.38 "Kamyonlar için sınırlı emisyon sınıfına sahip bölge sonu".

6. Bilgi işaretleri.

Bilgi işaretleri, yerleşim yerlerinin ve diğer nesnelerin konumu ile yerleşik veya önerilen hareket biçimleri hakkında bilgi verir.

6.1 "Genel maksimum hız sınırları".

Rusya Federasyonu Trafik Kuralları tarafından belirlenen genel hız sınırları.

Yolun bu bölümünde seyahat etmenin tavsiye edildiği hız. İşaretin kapsama alanı en yakın kavşağa kadar uzanır ve 6.2 işareti bir uyarı işareti ile birlikte kullanıldığında tehlikeli bölümün uzunluğu ile belirlenir.

6.3.1 "U dönüşü alanı". Sola dönüş yasaktır.

6.3.2 "U dönüşü alanı". Ters bölgenin uzunluğu. Sola dönüş yasaktır.

6.4 "Park yeri".

6.5 "Acil durdurma şeridi". Dik bir inişte acil durdurma şeridi.

6.6 "Yeraltı yaya geçidi".

6.7 "Yükseltilmiş yaya geçidi".

6.8.1 - 6.8.3 Kilitlenme. Geçişi olmayan bir yol.

6.9.1 "İleri yön göstergesi"

6.9.2 "Gelişmiş yön göstergesi".

İşarette belirtilen yerleşim yerlerine ve diğer nesnelere hareket yönleri. İşaretler, işaretin resimlerini içerebilir 6.14.1 , otoyol, havaalanı ve diğer piktogramlar. 6.9.1 işaretine, hareketin özellikleri hakkında bilgi veren diğer işaretlerin görüntüleri uygulanabilir. 6.9.1 işaretinin alt kısmında, işaretin yerleştirildiği yerden kavşağa veya yavaşlama şeridinin başlangıcına kadar olan mesafe belirtilir.
6.9.1 işareti ayrıca, 3.11 - 3.15 numaralı yasak işaretlerinden birinin kurulu olduğu geçiş yollarının bölümlerini belirtmek için kullanılır.

6.9.3 "Trafik düzeni".

Bir kavşakta belirli manevralar yasaklandığında veya karmaşık bir kavşakta izin verilen hareket yönlerinde hareket rotası.

6.10.1 "Yön göstergesi"

6.10.2 "Yön göstergesi".

Güzergah noktalarına yol tarifi. İşaretler, üzerlerinde belirtilen nesnelere olan mesafeyi (km), otoyol sembollerini, havalimanını ve diğer piktogramları gösterebilir.

6.11 "Nesne adı".

Yerleşim yeri dışındaki bir nesnenin adı (nehir, göl, geçit, yer işareti vb.).

6.12 "Mesafe göstergesi".

Güzergah boyunca yer alan yerleşim yerlerine olan mesafe (km).

6.13 "Kilometre işareti". Yolun başlangıcına veya sonuna olan mesafe (km).

6.14.1, 6.14.2 "Rota numarası".

6.14.1 - yola atanan numara (rota); 6.14.2 - yolun numarası ve yönü (rota).

6.16 "Durma hattı".

Araçların yasaklayıcı trafik ışıklarında (trafik kontrolörü) durduğu yer.

6.17 "Yol değiştirme planı". Geçici olarak trafiğe kapatılan yolun bir bölümü için bir yan yol.

Yolun yan istikameti olan kısım geçici olarak trafiğe kapatıldı.

6.19.1, 6.19.2 "Başka bir anayolda şerit değişikliğinin ilerleme göstergesi".

Bölme şeridi olan bir yolda trafiğe kapalı taşıt yolunun bir bölümünü bypass etme yönü veya doğru taşıt yoluna dönmek için hareket yönü.

6.20.1, 6.20.2 "Acil çıkış". Acil çıkışın tüneldeki yerini gösterir.

6.21.1, 6.21.2 "Acil çıkışa gidiş yönü". Acil çıkışın yönünü ve mesafesini gösterir.

Bir yerleşim yerinin dışına yerleştirilen 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 ve 6.10.2 işaretlerinde, yeşil veya mavi arka plan, belirtilen yerleşime veya nesneye hareketin sırasıyla bir otoyol veya başka bir yol boyunca gerçekleştirileceği anlamına gelir. . Bir yerleşim yerine yerleştirilmiş 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 ve 6.10.2 işaretlerinde, yeşil veya mavi arka plana sahip ekler, bu yerleşim yerinden ayrıldıktan sonra belirtilen yerleşim yerine veya nesneye hareketin sırasıyla otoyolda gerçekleştirileceği anlamına gelir. veya diğer yol; işaretin beyaz arka planı, belirtilen nesnenin verilen bölgede bulunduğu anlamına gelir.

7. Servis işaretleri.

Servis işaretleri, ilgili nesnelerin konumu hakkında bilgi verir.

7.1 "Tıbbi yardım noktası".

Yol işaretleri olmadan bir sürücünün hayatını hayal etmek zor. Onlar - karayolu trafiği organizasyonunun vazgeçilmez bir unsurudur ve yol işaretleri konusu çok alakalı bir araçtır.

Deneyelim ve yol işaretleri ile ilgili en zor konuları anlayacağız.

Avantajlar ve Faydalar

Yol işaretleri, dünyada (genel olarak) ve Rusya'da (özellikle) en popüler ve uygun trafik kontrol araçlarından biridir. Onlara özel bir değer ve önem veren nedir?

İlk olarak, DZ çok yakışıklı ve çok sayıda olmaları, trafik düzenleyicilerinin bunları çok çeşitli hedeflere ulaşmak için kullanmalarına izin verir (bir şey hakkında uyarma, bir şeyi yasaklama veya reçete etme, bilgilendirme vb.).

İkincisi, onlar yeterince açık... Kural olarak, işaretlerin ortaya koyduğu gereksinimleri tahmin etmek kolaydır, çünkü her biri bir tür - herkes tarafından anlaşılabilir - sembolizmi temsil eder.

Üçüncüsü, DZ trafiği düzenlemenin çok pahalı bir yolu değil... Yol işaretleri, trafik ışıkları ve trafik kontrolörleri ile karşılaştırıldığında, tabela yerleştirme prosedürü çok ekonomiktir.

Dördüncüsü, bu kararlı hareket kontrolörü... Kışın, işaretler karla kaplanabiliyorsa, bu onları ayırt etmeyi zorlaştırıyorsa, yol işaretlerinin böyle bir dezavantajı yoktur. Trafik ışıkları da kesintiye uğrayabilecek (veya her zaman mümkün olmayan) zorunlu güç kaynağı gerektirir.

Beşincisi, bu en dayanıklı kontrol... İşaretler aşınmaya ve ayırt edilemez hale gelmeye meyilliyse, bir trafik ışığı sürekli bakım gerektiriyorsa, dinlenmeden çalışamıyorsa, yol işaretleri çok uzun süre işlev görür.

Bu avantajlar, trafik düzenlemesi uygulamasında yol işaretlerinin özel statüsüne tanıklık eder.

Trafik İşareti Grupları

Kurulum ve çalıştırma ilkelerinin sürücüler tarafından en net şekilde anlaşılması ve kolaylık sağlamak için, tüm yol işaretleri 8 ana gruba ayrılmıştır:

Özel Talimatlar.
bilgilendirici.
Hizmet.
Ek bilgiler (veya plakalar).

Ve her bir işaret grubu, trafik düzenlemesi alanında kesin olarak tanımlanmış işlevleri yerine getirir.

kısa bir açıklaması

Uyarı işaretleri, sürücülerin yolun tehlikeli bir bölümüne yaklaştıklarını bildirmeye yarar. Bu durumda, tehlikenin doğası, işaretin kendisinin sembolizmini yansıtır.

Kural olarak, uyarı işaretleri sürücüyü hiçbir şeye zorlamaz, ancak dikkat ve dikkat gösterme ihtiyacını haklı çıkarır. Bu nedenle, hemen hemen tüm uyarı işaretleri önceden - yolun tehlikeli bölümünün başlamasından biraz önce - kurulur.

2. Öncelik işaretleri

Bu işaret grubu inanılmaz derecede önemlidir. Düzenlenmemiş kavşakların, kavşakların ve ayrıca yaklaşan geçişin zor veya imkansız olduğu yolun dar bölümlerinin geçiş sırasını gösterirler.

Uygulamanın gösterdiği gibi, bu işaretleri görmezden gelmek en yaygın nedenlerden biridir. Bu nedenle, işaretlerin sürücüye yüklediği gereksinimlerin bilinmesi ve gereksinimlerine sıkı sıkıya uyulması, sorunsuz bir sürüş garantisidir.

En sinsi ve öğrenmesi zor işaretlerden bazıları. Ve hepsi çünkü birçok yasak işareti var. Ayrıca genel kurallarda çok sayıda istisnaları vardır.

Yasak işaretlerinin amacı, belirli katılımcıların hareketini kısıtlamak veya hariç tutmak, hareket yönüne, hıza, bir dizi manevranın performansına vb. kısıtlamalar getirmektir. Ve nadir durumlarda daha önce getirilen yasakları iptal etmektir.

Yasak levhalar trafik güvenliği için çok önemlidir. Bu nedenle, gereksinimlerinin herhangi bir ihlali, Rusya Federasyonu idare hukuku normları tarafından cezalandırılabilir.

Zorunlu işaretler, sürüş modlarının (hız, yön vb.)

Belirli bir hareket tarzını öngören bu yol işaretleri grubu, yasaklayıcı işaretlerin eylemine benzemeye başlar. Ve gerçekten öyle. Ancak yalnızca bir değişiklikle: yasaklayıcı işaretler, olumsuz (yasaklayıcı) bir düzenleyici rejim ve kuralcı bir - olumlu bir rejim sunar. Başka bir deyişle, kuralcı işaretler şu soruyu yanıtlar: "Sürücü ne yapmalıdır?"

Bu işaretlerin yasaklayıcı işaretlere yakınlığı, trafik ve yol güvenliğinin organizasyonunda onları çok önemli kılmaktadır.

Bu işaretler kuralcı işaretlere çok yakındır. Yine de isimlerinde aynı kök kelimelere sahipler: "reçeteli", "reçeteler". Ve amaçları da bununla ilgilidir: özel hareket modlarını tanıtmak veya bu tür modların iptalini sağlamak için özel talimatların işaretleri kullanılır.

Daha önce hem kuralcı işaretlerin hem de özel reçetelerin işaretlerinin tek bir gösterge işareti grubuna dahil edilmesi boşuna değildir. Aralarındaki fark, kuralcı işaretlerin bir gereksinimi ve bizi ilgilendiren grubun aynı anda birkaç reçete getirmesi gerçeğinde yatmaktadır. Bu, özel uyarı işaretlerini güncel bir trafik kontrolü aracı haline getirir.

Bilgi işaretlerinin temel amacı (grubun adına bakılırsa bile), yol kullanıcılarına çeşitli nesnelerin (esas olarak yerleşim yerleri) yerleri ve bunlara olan mesafeleri hakkında bilgi vermektir. Ek olarak, bu çok geniş işaret grubu, yerleşik hareket tarzlarını bildirme işlevlerini de yerine getirir.

Kural olarak, sürücüler, anlamsız olduklarını düşünerek bilgi işaretlerini görmezden gelirler. Ve çok boşuna! Birincisi, bazıları çok sinsi, sadece bilgilendirmekle kalmıyor, aynı zamanda yasaklayıcı bir düzenleyici rejim getiriyor. İkincisi, bilgi asla gereksiz değildir.

Adil olmak gerekirse, yasaklayıcı ve kuralcı işaretler, öncelikli işaretler ve özel talimatlar ile karşılaştırıldığında, bu grubun çok zararsız olduğu söylenmelidir.

Bu, en soylu işaretler grubudur. Servis işaretleri, sürücüyü önemli yol ve diğer altyapıların yol içindeki yaklaşımı veya konumu hakkında bilgilendirir: hastaneler, oteller, dinlenme alanları, servis istasyonları ve diğer nesneler.

Sürücü gereksinimleri açısından bakıldığında, servis işaretleri en zararsız gruptur. Sürücüden hiçbir şey talep etmezler ve bu nedenle cezasının nedeni olamazlar.

Aşağılayıcı isme rağmen - "plakalar" - bu işaretler trafik sisteminde çok önemlidir. Amaçları, diğer yol işaretlerinin eylemlerini tamamlamak, netleştirmek ve sınırlamaktır.

Uyarı işaretleri

Bu gruptaki uyarı yol işaretleri, sürücülerin önlem almasını gerektiren yolun tehlikeli bir bölümü hakkında sürücüleri bilgilendirir. Çoğu durumda, uyarı işaretleri kırmızı kenarlı bir üçgendir.

Yol uyarı işaretlerinin açıklaması

1.1 Bariyerli hemzemin geçit

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Bariyerle donatılmış bir demiryolu geçidine yaklaşırken. Sürücü yavaşlamak, durumu değerlendirmek zorundadır. Bu işaret sadece yerleşim yerinin dışında çoğaltılır, ikinci işaret tehlikeli bölümün başlamasından en az 50 m önce kurulur.

1.2 Bariyersiz hemzemin geçit

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Bariyeri olmayan bir demiryolu geçidine yaklaşmak. Sürücü yavaşlamak, durumu değerlendirmek zorundadır. Bu işaret sadece yerleşim yerinin dışında çoğaltılır, ikinci işaret tehlikeli bölümün başlamasından en az 50 m önce kurulur.

1.3.1 Tek hatlı demiryolu

Bariyer olmadan doğrudan demiryolu geçişlerinin önüne kurulur. Tek hatlı bir demiryolu geçidine bariyersiz yaklaşma. Sürücüleri, bariyeri olmayan bir raylı bir demiryolu geçidinin varlığı konusunda uyarırlar. Sürücü yavaşlamak, durumu değerlendirmek zorundadır.

1.3.2 Çok hatlı demiryolu

Bariyer olmadan doğrudan demiryolu geçişlerinin önüne kurulur. Çok şeritli hemzemin geçitlere engelsiz yaklaşma. Sürücüleri, bariyeri olmayan birkaç raylı bir demiryolu geçidinin varlığı konusunda uyarıyorlar. Sürücü yavaşlamak, durumu değerlendirmek zorundadır.

1.4.1 - 1.4.6 Hemzemin geçide yaklaşma

Yerleşim alanlarının dışında bir demiryolu geçidine yaklaşma hakkında ek uyarı. Bu işaret yolun sağına ve soluna aynı anda yerleştirilebilir (eğimli kırmızı şerit ana yola doğru yönlendirilir). İşaretler kurulur:

1.4.1, 1.4.4 - 150 - 300 metreden fazla
1.4.2, 1.4.5 - 100 - 200 metreden fazla
1.4.3, 1.4.6 - 50 - 100 metreden fazla

1.5 tramvay hattı ile kavşak

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Tramvay hatlarının görünürlüğü sınırlı olduğunda (50 m'den az) bir kavşağın dışında veya bir kavşağın önünde tramvay hatları olan bir kavşağa yaklaşılması konusunda uyarır. Böyle bir kavşağa yaklaşırken, sürücü özellikle dikkatli olmalıdır, çünkü çoğu durumda tramvay tercihli hareket etme hakkına sahiptir, yani sürücü tramvaya yol vermelidir. Sürücü yavaşlamak, durumu değerlendirmek zorundadır.

1.6 Eşdeğer yollardan geçmek

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Bir yaya geçidi ile donatılabilir. Sağdan yaklaşan araçlara ve yayalara yol vermelisiniz. Sürücü yavaşlamak, durumu değerlendirmek zorundadır.

1.7 Döner kavşaklı kavşak

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Bir döner kavşağa yaklaşma konusunda uyarır. Halkadaki hareket saat yönünün tersine gider. Sürücünün yavaşlaması ve durumu değerlendirmesi önerilir.

1.8 Trafik ışığı düzenlemesi

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Trafiğin trafik ışıklarıyla düzenlendiği bir kavşak, yaya geçidi veya yolun başka bir bölümü hakkında uyarır. Sürücünün yavaşlaması ve durumu değerlendirmesi önerilir.

1.9 Asma köprü

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Asma köprü veya feribot geçişi. Vapura girerken, vapurdan ayrılan araçların geçişine izin vererek görevli vapur görevlisinin talimatlarına uymalısınız. Sürücünün yavaşlaması ve durumu değerlendirmesi önerilir. Bu işaret sadece yerleşim yerinin dışında çoğaltılır, ikinci işaret tehlikeli bölümün başlamasından en az 50 m önce kurulur.

1.10 Sete hareket

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Sete veya kıyıya hareket. Sürücüleri, aracın suya düşme tehlikesi olan set, nehir kıyısı, gölden ayrılmaları konusunda uyarıyorlar. Sürücünün yavaşlaması ve durumu değerlendirmesi önerilir. Bu işaret sadece yerleşim yerinin dışında çoğaltılır, ikinci işaret tehlikeli bölümün başlamasından en az 50 m önce kurulur.

1.11.1, 1.11.2 Tehlikeli dönüş

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Küçük bir yarıçapla veya sağda sınırlı görüş ile yolun yuvarlanması. Sürücü, bu tür bölümlerde sollama, dönüş ve geri geri gitme gibi manevraların yasak olduğunu unutmamalıdır. Sürücü yavaşlamak, durumu değerlendirmek zorundadır.

1.12.1, 1.12.2 Tehlikeli dönüşler

Tehlikeli bölümün başlangıcından 150-300 m önce yerleşim yerlerinin dışına 50-100 m uzaklıkta bir yerleşim yerine kurulurlar. Birbirini izleyen iki tehlikeli dönüşle yolun bir bölümüne yaklaşma konusunda uyarın. Sürücü, bu tür bölümlerde sollama, dönüş ve geri geri gitme gibi manevraların yasak olduğunu unutmamalıdır. Sürücü yavaşlamak, durumu değerlendirmek zorundadır.

1.13 Dik iniş

1.14 Dik tırmanış

Rakamlar eğimi yüzde bir olarak gösterir. Özellikler: Zor bir geçiş durumunda, yokuş aşağı hareket eden sürücü yol vermelidir.

1.15 Kaygan yol

Taşıt yolunun artan kayganlığı olan yolun bir bölümü. Sürücü yavaşlamak zorundadır.

1.16 Bozuk yol

Taşıt yolunda düzensizliklerin olduğu yolun bir bölümü (dalgalanma, çukurlar, köprülü düzensiz kavşaklar vb.).

1.17 Yapay eşitsizlik

Yoldaki yapay tümseklere karşı uyarır.

1.18 Çakıl patlaması

Araçların tekerleklerinin altından çakıl, kırma taş ve benzerlerinin atılmasının mümkün olduğu yolun bir bölümü.

1.19 Tehlikeli omuz

Yol kenarına çıkışın tehlikeli olduğu yolun bölümü.

1.20.1 - 1.20.3 Yolun daralması

1.20.1 Her iki tarafta yolun daralması.
1.20.2 Sağ tarafta yolun daralması.
1.20.3 Soldaki yolun daralması.

1.21 İki yönlü trafik

Karşıdan gelen trafikle yolun bir bölümünün (anayol) başlangıcı.

1.22 Yaya geçidi

Düzenlenmemiş bir yaya geçidine yaklaşırken.

1.23 Çocuklar

Bir çocuk bakım tesisinin (okul, sağlık kampı, vb.) yakınında, çocukların görünebileceği yolun bir bölümü.

1.24 Bir bisiklet yolunu veya bisiklet yolunu geçmek

Bir bisiklet yolunu veya bisiklet yolunu geçme konusunda uyarır.

1.25 Yol çalışmaları

Yakındaki yol çalışmaları konusunda uyarır.

1.26 Hayvancılık

Hayvanların yakına sürülebileceği konusunda uyarır.

1.27 Vahşi hayvanlar

Vahşi hayvanların yolda tükenebileceği konusunda uyarın.

1.28 Düşen taşlar

Yolun heyelan, heyelan, düşen taşların mümkün olduğu bir bölümü.

1.29 Yan rüzgar

Güçlü yan rüzgarlara karşı uyarır. Bir fırtına durumunda yolun kenarına veya karşı şeritte kalmamanız için yavaşlamak ve kullanılan şeridin merkezine mümkün olduğunca yakın kalmak gerekir.

1.30 Alçaktan uçan uçak

Alçaktan uçan uçaklara karşı uyarır.

1.31 Tünel

Yapay aydınlatması olmayan bir tünel veya giriş kapısında sınırlı görüşe sahip bir tünel. Tünele girmeden önce, farların kısa veya uzun huzmesini yakmak gerekir (böylece tüneldeki aydınlatma kapatılırsa, karanlık bir alanda hareket eden bir arabaya düşmezsiniz).

1.32 Tıkanıklık

Yolun trafik sıkışıklığının oluştuğu bölümü.

1.33 Diğer tehlikeler

Diğer uyarı işaretlerinin kapsamadığı tehlikelerin bulunduğu yolun bir bölümü.

1.34.1, 1.34.2 Dönme yönü

1.34.3 Dönüş yönü

Sınırlı görüş alanına sahip küçük yarıçaplı bir yolun eğriliğinde seyahat yönü. Onarımı yapılan yol bölümünün istikameti baypas.

Öncelik işaretleri

Öncelik işaretleri, yolun / kavşağın belirli bir bölümünün geçiş sırasını gösterir: araç sürücülerinden hangisi önce gidebilir, kim geçmek zorundadır. Çoğu durumda, öncelik işaretleri bir üçgende (yol kavşağı, yol ver) yapılır, ancak elmas şeklinde, altıgen (DUR), yuvarlak (yaklaşan trafiğin avantajı) ve kare (yaklaşan trafiğe göre avantaj) da vardır.

Aşağıda, spoiler altında, her bir yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Öncelikli yol işaretlerinin açıklaması

2.1 Ana yol

Sürücünün kavşaklardan geçme önceliğine sahip olduğu yol. 2.2 işaretiyle iptal edildi

2.2 ana yolun sonu

2.1 imzasını iptal eder

2.3.1 Küçük bir yoldan geçmek

Küçük yolların olduğu kavşakların aynı anda sağa ve sola yakınlığı konusunda uyarır

2.3.2 - 2.3.7 Küçük yol kavşağı

2.3.2
2.3.3
2.3.4 Sağdaki küçük bir yol kavşağının yakınlığı konusunda uyarır
2.3.5 Soldaki küçük bir yol kavşağının yakınlığı konusunda uyarır
2.3.6 Sağdaki küçük bir yol kavşağının yakınlığı konusunda uyarır
2.3.7 Soldaki küçük bir yol kavşağının yakınlığı konusunda uyarır

2.4 yol ver

Sürücü, çapraz yolda hareket eden araçlara ve ana yol üzerinde 8.13 işareti varsa, yol vermelidir.

2.5 Durmadan araç kullanmak yasaktır

Durma çizgisinin önünde durmadan ve mevcut değilse - kesişen taşıt yolunun kenarının önünde hareket etmek yasaktır. Sürücü, kesişen yol boyunca ve ana yol boyunca 8.13 işareti varsa, hareket eden araçlara yol vermelidir. İşaret 2.5, bir demiryolu geçidinin veya karantina direğinin önüne kurulabilir. Bu durumlarda, sürücü durma çizgisinin önünde ve yokluğunda - işaretin önünde durmalıdır.

2.6 Karşıdan gelen trafiğin avantajı

Karşıdan gelen trafiği engelleyebilecekse, yolun dar bir bölümüne girmek yasaktır. Sürücü, dar bir bölümde bulunan veya karşıdan yaklaşan araçlara yol vermelidir. Sepetsiz bir motosiklet size doğru hareket ediyorsa ve onunla dar bir alanda ayrılmak mümkünse, hareket etmeye devam edebilirsiniz.

2.7 Karşıdan gelen trafiğe göre avantaj

Sürücü, önce yolun dar bölümünü geçme hakkına sahiptir.

yasaklayıcı işaretler

Yasaklayıcı trafik işaretleri, belirli araçların belirli alanlarda / trafik koşullarında hareketine ilişkin kısıtlamaları tanımlar. Hemen hemen tamamı kırmızı kenarlı yuvarlak bir şekilde yapılmıştır (hareket kısıtlamalarını kaldıranlar hariç).

Aşağıda, spoiler altında, her bir yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Yasaklayıcı trafik işaretleri ile ilgili açıklamalar

3.1 Giriş yok

Bu yönde tüm araçların girişi yasaktır. Bu yol levhası, tek yönlü yollarda, girişte gidiş yönünün tersine görülebilir. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.2 Trafik yok

Tüm araçlar yasaktır. İstisnalar, kamu araçları ve engellileri taşıyan araçlardır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.3 Motorlu araçların hareketi yasaktır

Motorlu taşıtların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.4 Kamyonların hareketi yasaktır

İşarette belirtilen izin verilen maksimum kütleye sahip kamyonların hareketi yasaktır (işarette kütle yoksa - 3,5 tondan fazla değil). İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.5 Motosikletlerin hareketi yasaktır

İki tekerlekli motorlu araçların (mopedler hariç) hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.6 Traktör kullanımı yasaktır

Traktör yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.7 Römorkla sürüş yasaktır

Kamyon ve traktörlerin her nevi treyler ile hareket ettirilmesi ve araçların çekilmesi de yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.8 Atlı arabaların hareketi yasaktır

Her türlü hayvan tarafından çekilen arabaların, ayrıca yüklenen ve binilen hayvanların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.9 Bisiklete binme yok

Bisiklet ve moped trafiği yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.10 Yaya trafiği yasaktır

Yaya trafiği yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.11 Ağırlık sınırlaması

Toplam gerçek kütlesi levhadaki sayıdan daha büyük olan araçların (römorklu olanlar dahil) hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.12 Aracın aks başına kütle kısıtlaması

Herhangi bir aks üzerindeki toplam gerçek kütlesi levhadaki rakamı aşan araçların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir. İki dingilli bir araç için, ön dingil kütlenin 1/3'ünü, arka dingil ise 2/3'ünü oluşturur. 2'den fazla aks varsa, kütle üzerlerine eşit olarak dağıtılır.

3.13 Yükseklik sınırlaması

Boyutları (kargolu veya kargosuz) belirlenen yüksekliği aşan herhangi bir araca girmek yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.14 Genişlik sınırlaması

Boyutları (kargolu veya kargosuz) genişlik olarak belirlenen rakamı aşan herhangi bir araca girmek yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.15 Uzunluk sınırlaması

Boyutları (kargolu veya kargosuz) belirlenen uzunluğu aşan herhangi bir araca girmek yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.16 Minimum mesafe sınırlaması

Araçlar arasındaki minimum mesafeyi ayarlar. İlk kavşağa kadar veya 3.31 işaretine kadar geçerlidir.

3.17.1 Gümrük

Kontrol noktasında (gümrük) durmadan seyahat etmek yasaktır.

3.17.2 Tehlike

Kaza, yangın vb. sebeplerle tüm araçların geçişi yasaktır.

3.17.3 Kontrol

Kontrol noktalarından durmadan geçmek yasaktır.

3.18.1 Sağa dönüş yok

İşaret sağa dönüşü yasaklar ve ilk kavşağa kadar geçerlidir. Sadece düz ve sola izin verilir.

3.18.2 Sola dönüş yasaktır

İşaret sadece sola dönüşü yasaklar ve ilk kavşağa kadar geçerlidir. İleri, sağa ve ters yönde sürüşe izin verilir.

3.19 Ters yasak

Tüm araçlara U dönüşü yapmak yasaktır.

3.20 Sollama yasaktır

Tüm araçların sollanması yasaktır. Yavaş hareket eden araçlar, atlı arabalar, mopedler ve sepetsiz iki tekerlekli motosikletler hariç tüm araçları sollamak yasaktır. İlk kavşağa kadar veya 3.21 ve 3.31 işaretlerine kadar geçerlidir.

3.21 Sollama yapılmayan bölgenin sonu

İşaretin eylemini iptal eder 3.20

3.22 Kamyonların sollaması yasaktır

MPW'si 3,5 tonun üzerinde olan araçlar için tüm araçları sollamak yasaktır. İlk kavşağa kadar veya 3.23 ve 3.31 işaretlerine kadar geçerlidir.Ayrıca 30 km / s'den fazla olmayan bir hızda hareket eden tek araçların sollanması yasaktır. Traktörlerin atlı arabalar ve bisikletler hariç tüm araçları sollaması yasaktır.

3.23 Kamyonlar için sollama yapılmayan bölgenin sonu

İşaretin eylemini iptal eder 3.22

3.24 Maksimum hız sınırlaması

Tabelada belirtilen hızı aşan bir hızda seyahat etmek yasaktır. İlk kavşağa kadar veya 3.25 veya 3.31 işaretlerine kadar ve ayrıca farklı bir sayısal değerle 3.24 işaretine kadar geçerlidir.

3.25 Maksimum hız sınırı bölgesinin sonu

İşaretin eylemini iptal eder 3.24

3.26 Ses sinyali yasaktır

Bir kazayı önlemek için gerekli olduğu durumlar dışında sesli sinyal vermek yasaktır. İlk kavşağa kadar veya 3.31 işaretine kadar geçerlidir.

3.27 Durdurmak yasaktır

Araçların durdurulması ve park edilmesi yasaktır.

3.28 Park yeri yok

Tüm araçların park edilmesi yasaktır.

3.29 Ayın tek günlerinde park yapılmaz

Ayın tek günlerinde tüm araçların park edilmesi yasaktır.

3.30 Ayın çift günlerinde park etmek yasaktır

Ayın çift günlerinde tüm araçların park edilmesi yasaktır.

3.31 Tüm kısıtlama bölgesinin sonu

3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 işaretlerinin etkisini iptal eder

3.32 Tehlikeli madde içeren araçların hareketi yasaktır

"Tehlikeli kargo" tanımlama işaretleri ile donatılmış araçların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir

3.33 Patlayıcı ve yanıcı maddeler içeren araçların hareketi yasaktır.

Zorunlu işaretler

Zorunlu trafik işaretleri, zorunlu trafik talimatlarını gösterir veya belirli kategorilerdeki katılımcıların anayolda veya yolun belirli bölümlerinde hareket etmesine izin verir ve ayrıca bazı kısıtlamalar getirir veya iptal eder. Tehlikeli madde içeren araçlar için özel olarak üç dikdörtgen işaret haricinde mavi bir arka plana sahip yuvarlak bir şekilde yapılırlar.

Aşağıda, spoiler altında, her bir yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Kuralcı trafik işaretlerinin açıklamaları

4.1.1 Düz ileri sürüş

Sadece dümdüz ileri sürüşe izin verilir. Sağa avluya dönüşe de izin verilir.

4.1.2 Sağa doğru sürüş

Sadece sağa doğru sürüşe izin verilir.

4.1.3 Sola sürüş

İşaretler veya diğer yol işaretleri aksini belirtmedikçe, yalnızca sola doğru veya U dönüşü yapılmasına izin verilir.

4.1.4 Düz veya sağa sürüş

Sadece dümdüz veya sağa doğru sürüşe izin verilir.

4.1.5 Düz veya sola sürüş

İşaretler veya diğer yol işaretleri aksi belirtilmedikçe, yalnızca dümdüz ileri, sola ve U dönüşü yapılmasına izin verilir.

4.1.6 Sağa veya sola sürüş

İşaretler veya diğer yol işaretleri aksi belirtilmedikçe, yalnızca sola veya sağa gidilebilir ve U dönüşüne de izin verilir.

4.2.1 Sağdaki bir engelden kaçınma

Sadece sağda bir sapmaya izin verilir.

4.2.2 Soldaki bir engelden kaçınma

Sadece soldan bir sapmaya izin verilir.

4.2.3 Sağda veya solda bir engelden kaçınma

Her iki taraftan bir sapmaya izin verilir.

4.3 Döner kavşak

Oklarla gösterilen yönde sürüşe izin verilir.

4.4.1 Bisikletçiler için bisiklet yolu veya şerit

Sadece bisiklet ve mopedlere izin verilir. Yayalar ayrıca bisiklet yolu boyunca da hareket edebilir (kaldırım veya patika yoksa).

4.4.2 Bisikletçiler için bir bisiklet yolunun veya şeridin sonu

4.5.1 Yürüyüş yolu

Sadece yaya trafiğine izin verilir.

4.5.2 Birleşik trafikli yaya ve bisiklet yolu (birleştirilmiş trafikli bisiklet yolu)
4.5.3 Birleşik trafik ile yaya ve bisiklet yolunun sonu (birleşik trafik ile bisiklet yolunun sonu)
4.5.4, 4.5.5 Ayrılmış yaya ve bisiklet yolları
4.5.6, 4.5.7 Trafik ayrımıyla yaya ve bisiklet yolunun sonu (trafik ayrımıyla bisiklet yolunun sonu)

4.6 Minimum hız sınırlaması

Sadece belirtilen veya daha yüksek hızda (km / s) sürüşe izin verilir.

4.7 Asgari hız sınırı bölgesinin sonu

Daha önce uygulanan hız sınırlarını geçersiz kılar.

4.8.1-4.8.3 Tehlikeli madde içeren araçların hareket yönü

"Tehlikeli mallar" tanımlama işaretleri ile donatılmış araçların hareketine yalnızca işarette belirtilen yönde izin verilir.

4.8.1 - düz.
4.8.2 - sağa.
4.8.3 - sola.

Özel düzenlemelerin işaretleri

Özel talimat işaretleri, belirli sürüş modlarını tanıtır veya iptal eder. Kural olarak, bu işaretler beyaz desenli mavi bir kare şeklinde yapılır. Bir istisna, otoyolun, yerleşim yerlerinin ve ayrıca özel trafik bölgelerinin bireysel açıklayıcı işaretlerinin belirlenmesidir.

Aşağıda, spoiler altında, her bir yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Özel düzenlemeler için sembollerin açıklaması

5.1 Otoyol

Karayollarında hareket düzenini belirleyen Yönetmelik gerekliliklerinin yürürlükte olduğu yol.

5.2 Otoyolun sonu

İşaretin eylemini iptal eder 5.1

5.3 Arabalar için yol

Yalnızca otomobillerin, otobüslerin ve motosikletlerin hareketi için tasarlanmış bir yol.

5.4 Arabalar için yolun sonu

İşaretin eylemini iptal eder 5.3

5.5 Tek yönlü yol

Araçların tüm genişliği boyunca bir yönde hareket ettiği bir yol veya anayol. İşaret 3.1 genellikle ters yönde ayarlanır. 1.21 ve 5.6 işaretlerine kadar geçerlidir.

5.6 Tek yönlü bir yolun sonu

5.5 işaretinin eylemini iptal eder

5.7.1, 5.7.2 Tek yönlü bir yola girme

Tek yönlü bir yola veya ana yola çıkış

5.8 Ters hareket

Bir veya birkaç şeritte hareket yönünün tersine çevrilebildiği bir yol bölümünün başlangıcı.

5.9 Ters hareketin sonu

İşaretin eylemini iptal eder 5.8.

5.10 Ters trafiğe sahip bir yola girme

Ters trafiğe sahip yola veya ana yola çıkın.

5.11.1 Güzergah araçları için şeritli yol

Güzergah araçlarının hareketinin, araçların akışına doğru özel olarak belirlenmiş bir şeritte gerçekleştirildiği yol.

5.11.2 Bisikletçi şerit yolu

Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketinin, araçların genel akışına doğru özel olarak belirlenmiş bir şeritte gerçekleştirildiği bir yol.

5.12.1 Güzergah araçları için şeritli yolun sonu

5.11.1 işaretinin etkisini iptal eder

5.12.2 Bisiklet şeridi olan yolun sonu

5.11.2 işaretinin eylemini iptal eder

5.13.1, 5.13.2 Güzergah araçları için şeritli yola girme

5.13.3, 5.13.4 Bisikletçiler için şeritli bir yola girme

5.14 Güzergah araçları için şerit

Sadece araçların genel akışı ile yol boyunca hareket eden rota araçlarının hareketi için tasarlanmış bir şerit. İşaret, üzerinde bulunduğu şerit için geçerlidir. Yolun sağına konulan işaretin hareketi sağ şeride uygulanır.

5.14.1 Güzergah araçları için şerit sonu

İşaretin eylemini iptal eder 5.14

5.15.1 Şeritlerde hareket yönü

Şerit sayısı ve her birinde izin verilen hareket yönleri.

5.15.2 Şeritte yol tarifi

Şerit boyunca izin verilen hareket yönleri.

5.15.3 Bir şeridin başlangıcı

Ek bir yokuş veya yavaşlama şeridinin başlangıcı. Ek şeridin önüne konulan levhada 4.6 işareti görünüyorsa, ana şeritte belirtilen veya daha yüksek hızda devam edemeyen araç sürücüsünün sağındaki şeride geçmesi gerekir.

5.15.4 Bir şeridin başlangıcı

5.15.5 Şerit sonu

Yükseliş veya hızlanma şeridinde ek şeridin sonu.

5.15.6 Şerit sonu

Üç şeritli bir yolda orta şeridin bittiği kısım bu yönde hareket etmeye yöneliktir.

5.15.7 Şeritlerde hareket yönü

5.15.7 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır. Uygun sayıda ok içeren 5.15.7 işaretleri, dört veya daha fazla şeritli yollarda kullanılabilir.

5.15.8 Şerit sayısı

Şerit sayısını ve şerit modlarını gösterir. Sürücü, okların üzerindeki işaretlerin gerekliliklerine uymakla yükümlüdür.

5.16 Otobüs ve (veya) troleybüs durma yeri

5.17 Tramvay durağı konumu

5.18 Yolcu taksileri için park yeri

5.19.1, 5.19.2 Yaya geçidi

5.19.1 Geçitte 1.14.1 veya 1.14.2 işaretleri yoksa, geçidin yakın sınırında yolun sağına kurulur.
5.19.2 Geçitte 1.14.1 veya 1.14.2 işaretleri yoksa, geçidin uzak sınırında yolun soluna kurulur.

5.20 Yapay eşitsizlik

Yapay eşitsizliğin sınırlarını gösterir. İşaret, yaklaşan araçlara göre yapay bir düzensizliğin en yakın sınırına kurulur.

5.21 Yaşam alanı

Bir yerleşim bölgesinde hareket sırasını belirleyen Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu bölge.

5.22 Yaşam alanının sonu

İşaretin etkisini iptal eder 5.21

5.23.1, 5.23.2 Uzlaşmanın başlangıcı

Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin geçerli olduğu bir yerleşimin başlangıcı, yerleşim yerlerinde hareket düzenini belirler.

5.24.1, 5.24.2 Uzlaşmanın sonu

Bu yolda, yerleşim yerlerinde hareket düzenini belirleyen Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin geçersiz hale geldiği yer.

5.25 Uzlaşmanın başlangıcı

Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin bu yolda uygulanmadığı bir yerleşimin başlangıcı, yerleşim yerlerinde hareket düzenini belirler.

5.26 Uzlaşmanın sonu

5.25 işareti ile gösterilen yerleşim sonu

5.27 Kısıtlı park alanı

Bölgenin (yolun bölümü) başladığı, park etmenin yasak olduğu yer.

5.28 Kısıtlı park bölgesinin sonu

İşaretin eylemini iptal eder 5.27

5.29 Düzenlenmiş park alanı

Bölgenin (yol bölümü) başladığı, park etmeye izin verilen ve işaretler ve işaretlerle düzenlendiği yer.

5.30 Düzenlenmiş park bölgesinin sonu

İşaretin eylemini iptal eder 5.29

5.31 Maksimum hız sınırlaması olan alan

Maksimum hareket hızının sınırlı olduğu bölgenin (yolun bölümü) başladığı yer.

5.32 Maksimum hız sınırı bölgesinin sonu

5.31 işaretinin eylemini iptal eder

5.33 Yaya alanı

Bölgenin (yol bölümü) başladığı, yalnızca yayaların hareket etmesine izin verilen yer.

5.34 Yaya bölgesinin sonu

İşaretin eylemini iptal eder 5.33

bilgi işaretleri

Bilgi levhaları, yol kullanıcılarını yerleşim yerlerinin ve diğer nesnelerin konumu ve ayrıca yerleşik veya önerilen hareket biçimleri hakkında bilgilendirir. Çoğu zaman mavi dikdörtgenler şeklinde yapılır.

ilgili nesnelere yön okları ile
ilgili nesnelere olan mesafe
özellikler veya hareket modları

İstisna, parlak sarı geçici engellerden kaçınma göstergeleridir (devam eden yol çalışmaları vb. nedeniyle).

Aşağıda, spoiler altında, her bir yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Trafik bilgilendirme levhalarına ilişkin açıklamalar

6.1 Genel maksimum hız sınırları

Rusya Federasyonu Trafik Kuralları tarafından belirlenen genel hız sınırları.

6.3.1 U dönüşü alanı

Nereye dönüleceğini gösterir.

6.3.2 U dönüşü alanı

Ters bölgenin uzunluğu.

6.4 Park yeri (park yeri)

Bu işaret, tüm araçların, Arabaların, Otobüslerin ve Motosikletlerin park etmesine izin verir.

6.5 Acil durdurma şeridi

Dik bir inişte acil durdurma şeridi.

6.6 Yeraltı yaya geçidi

Yayaların bir yeraltı yaya geçidi kullanarak güvenli bir şekilde karşıya geçebileceklerini gösterir.

6.7 Yükseltilmiş yaya geçidi

Yayaların yükseltilmiş bir yaya geçidi kullanarak güvenli bir şekilde karşıya geçebilecekleri konumu belirtir.

6.8.1 - 6.8.3 Kilitlenme

Çıkmaz yönünde hareketi yasaklamadan, trafiğin içinden geçmenin imkansız olduğu yolun bir bölümünü belirtir.

6.9.1 İleri yön göstergesi

İşarette belirtilen yerleşim yerlerine ve diğer nesnelere hareket yönleri. İşaretler, 6.14.1 işaretinin, otoyolun, havaalanının ve diğer piktogramların resimlerini içerebilir. İşaret, hareketin özellikleri hakkında bilgi veren diğer işaretlerin görüntülerini içerebilir. İşaretin alt kısmı, işaretin yerleştirildiği yerden kavşağa veya yavaşlama şeridinin başlangıcına kadar olan mesafeyi gösterir. İşaret ayrıca, 3.11-3.15 yasak işaretlerinden birinin kurulu olduğu geçiş yol bölümlerini belirtmek için de kullanılır.

6.9.2 İleri yön göstergesi

İşarette belirtilen yerleşim yerlerine ve diğer nesnelere hareket yönü.

6.9.3 Sürüş düzeni

Bir kavşakta belirli manevralar yasaklandığında veya karmaşık bir kavşakta izin verilen hareket yönlerinde hareket rotası.

6.10.1 Yön işareti

Güzergah noktalarına yol tarifi. İşaretler, üzerinde belirtilen nesnelere olan mesafeyi (km), otoyol sembollerini, havaalanını ve diğerlerini gösterebilir.

6.10.2 Yön göstergesi

Yol noktalarına seyahat yönü. İşaretler, üzerinde belirtilen nesnelere olan mesafeyi (km), otoyol sembollerini, havaalanını ve diğerlerini gösterebilir.

6.11 Nesne adı

Yerleşim yeri dışındaki bir nesnenin adı (nehir, göl, geçit, yer işareti vb.).

6.12 Mesafe göstergesi

Güzergah boyunca yerleşim yerlerine olan mesafe (kilometre cinsinden).

6.13 Kilometre işareti

Yolun başlangıcına veya sonuna olan mesafe (kilometre cinsinden).

6.14.1, 6.14.2 Rota numarası

6.14.1 Yola (rota) atanan numara.
6.14.2 Yolun (rota) numarası ve yönü.

6.15.1 - 6.15.3 Kamyonlar için seyir yönü

6.16 Durma çizgisi

Araçların yasaklayıcı trafik ışıklarında (trafik kontrolörü) durduğu yer.

6.17 Sapma şeması

Geçici olarak trafiğe kapatılan yolun bir bölümü için bir yan yol.

6.18.1 - 6.18.3 Baypas yönü

Yolun yan istikameti olan kısım geçici olarak trafiğe kapatıldı.

6.19.1, 6.19.2 Bir başka anayolda şerit değişikliğinin ilerleme göstergesi

Bölme şeridi olan bir yolda trafiğe kapalı taşıt yolunun bir bölümünü bypass etme yönü veya doğru taşıt yoluna dönmek için hareket yönü.

6.20.1, 6.20.2 Acil çıkış

Acil çıkışın tüneldeki yerini gösterir.

6.21.1, 6.21.2 Acil çıkışa gidiş yönü

Acil çıkışın yönünü ve mesafesini gösterir.

Hizmet markaları

İstisnasız tüm hizmet işaretlerinin eylemi tamamen bilgi amaçlıdır ve sürücüleri hiçbir şeye zorlamaz. Bu işaretler, yol kullanıcılarını istediklerinde (veya gerekirse) kullanabilecekleri belirli fırsatların varlığı konusunda bilgilendirmek için kullanılır. İşaretler üzerindeki semboller ve harfler kendi kendini açıklayıcıdır, ancak yine de biraz yorum yapılması gerekmektedir.

Hizmet markalarının açıklaması

7.1 Tıbbi yardım istasyonu

7.2 Hastane

7.3 Benzin istasyonu

7.4 Araç bakımı

7.5 Araba yıkama

7.6 Telefon

7.7 Gıda noktası

7.8 İçme suyu

7.9 Otel veya motel

7.10 Kampçılık

7.11 Dinlenme yeri

7.12 Karayolu devriye hizmeti sonrası

7.13 Polis

7.14 Uluslararası karayolu taşımacılığı için kontrol noktası

7.15 Trafik bilgisi radyo istasyonunun alım alanı

Radyo istasyonunun yayınlarının tabelada belirtilen frekansta alındığı yol bölümü.

7.16 Acil servis telsiz bölgesi

27 MHz sivil frekans aralığında acil servislere sahip bir radyo iletişim sisteminin çalıştığı yol bölümü.

7.17 Havuz veya Plaj

7.18 Tuvalet

7.19 Acil telefon numarası

Acil servisleri aramak için telefonun bulunduğu yeri gösterir.

7.20 Yangın söndürücü

Yangın söndürücünün bulunduğu yeri belirtir.

Ek bilgi işaretleri (belirtilen plakalar)

Plakalar, bazı istisnalar dışında, ayrı olarak kullanılmaz, ancak her zaman ana işaretlerden herhangi biriyle birlikte kullanılır. Belirli yol işaretlerinin hareketini genişletmek (açıklığa kavuşturmak) için tasarlanmıştır.

Aşağıda, spoiler altında bazı yol işaretlerinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Ek bilgi işaretlerinin açıklaması

8.1.1 Nesne mesafesi

İşaretten tehlikeli bölümün başlangıcına kadar olan mesafe, ilgili kısıtlamanın giriş yeri veya seyahat yönünün önünde bulunan belirli bir nesne (yer) belirtilir.

8.1.2 Nesne mesafesi

Doğrudan kavşağın önüne yerleştirilmişse, işaret 2.4 ile kavşağa olan mesafeyi gösterir.

8.1.3, 8.1.4 Nesne mesafesi

Yol dışındaki bir nesneye olan mesafeyi gösterir.

8.2.1 Kapsam

Uyarı işaretleri ile gösterilen yolun tehlikeli bir bölümünün uzunluğunu veya yasaklayan ve bilgi ve yön işaretleri alanını gösterir.

8.2.2 - 8.2.6 Kapsam

8.2.2 Yasak işaretlerinin kapsama alanını belirtir 3.27-3.30.
8.2.3 3.27-3.30 işaretlerinin geçerlilik bölgesinin sona erdiğini gösterir.
8.2.4 Sürücüleri 3.27-3.30 işaretlerinin hareket alanında bulundukları konusunda bilgilendirir.
8.2.5, 8.2.6 Meydanın bir tarafında, binanın cephesinde ve benzerlerinde durmak veya park etmek yasak olduğunda 3.27-3.30 işaretlerinin yönünü ve hareket alanını belirtin.

8.3.1 - 8.3.3 Eylem talimatları

Kavşağın önüne yerleştirilen işaretlerin hareket yönünü veya doğrudan yolun yanında bulunan belirlenmiş nesnelere hareket yönünü belirtin.

8.4.1 - 8.4.8 Araç tipi

İşaretin geçerli olduğu araç tipini belirtin:

Plaka 8.4.1, işaretin geçerliliğini, römorklu olanlar da dahil olmak üzere, izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan kamyonları kapsayacak şekilde genişletir.
Plaka 8.4.3 - izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tona kadar olan araçların yanı sıra kamyonlar için.
Plaka 8.4.8 - "Tehlikeli kargo" tanımlama işaretleri ile donatılmış araçlar için.

8.4.9 - 8.4.14 Araç tipi hariç

İşaretin kapsamadığı araç tipini belirtiniz.

8.5.1 Cumartesi, Pazar ve Tatil Günleri

8.5.2 Çalışma günleri

İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini belirtin.

8.5.3 Haftanın günleri

İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini belirtin.

8.5.4 Eylem zamanı

İşaretin geçerli olduğu günün saatini gösterir.

8.5.5 - 8.5.7 Eylem süresi

İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini ve günün saatini belirtin.

8.6.1 - 8.6.9 Araç park etme yöntemi

Aracı kaldırıma park etme yöntemini belirtin ve 6.4 işareti ile birlikte uygulayın

Plaka 8.6.1, tüm araçların kaldırım boyunca ana yola park edilmesi gerektiğini belirtir.

8.6.2 - 8.6.9 plakaları, park alanının, plakada belirtilen şekilde park edilmesi gereken otomobiller ve motosikletler için tasarlandığını belirtir.

8.7 Motor kapalıyken park etme

6.4 işareti ile işaretlenmiş otoparkta araçların sadece motor kapalıyken park edilmesine izin verildiğini belirtir.

8.8 Ücretli hizmetler

Hizmetlerin yalnızca bir ücret karşılığında sağlandığını belirtir.

8.9 Kalış süresinin kısıtlanması

Aracın 6.4 işareti ile belirtilen park yerinde maksimum kalış süresini belirtir.

8.10 Arabaların muayenesi için yer

6.4 veya 7.11 işareti ile işaretlenmiş sahada bir üst geçit veya gözetleme hendeği olduğunu gösterir.

8.11 İzin verilen maksimum ağırlığın sınırlandırılması

İşaretin yalnızca izin verilen maksimum kütlesi plakada belirtilenden fazla olan araçlar için geçerli olduğunu gösterir.

8.12 Tehlikeli omuz

Yol kenarındaki çıkışın, üzerinde yapılan onarım çalışmaları nedeniyle tehlikeli olduğu konusunda uyarır. 1.25 işareti ile kullanılır.

8.13 Ana yol yönü

Kavşaktaki ana yolun yönünü gösterir.

8.14 Şerit

İşaret veya trafik ışığının kapsadığı şeridi gösterir.

8.15 Kör yayalar

Körlerin yaya geçidini kullandığını gösterir. 1.22.5.19.1, 5.19.2 işaretleri ve trafik ışıkları ile uygulanır.

8.16 Islak kaplama

İşaretin yol yüzeyinin ıslak olduğu süre boyunca geçerli olduğunu gösterir.

8.17 Engelli

6.4 işaretinin etkisinin yalnızca "Engelli" tanımlama işaretlerinin takılı olduğu motorlu arabalar ve arabalar için geçerli olduğunu gösterir.

8.18 Engelliler hariç

İşaretlerin geçerliliğinin, üzerinde "Engelli" tanımlama işaretlerinin bulunduğu motorlu vagonlar ve arabalar için geçerli olmadığını belirtir.

8.19 Tehlikeli mal sınıfı

GOST 19433-88'e göre tehlikeli maddelerin sınıf (sınıflar) sayısını gösterir.

8.20.1, 8.20.2 Araç boji tipi

3.12 işareti ile kullanılır. Her biri için işarette belirtilen kütlenin izin verilen maksimum olduğu, aracın bitişik dingillerinin sayısını gösterir.

8.21.1 - 8.21.3 Güzergah aracı tipi

6.4 işareti ile uygulanır. Metro istasyonlarında, bir otobüste (troleybüs) veya tramvay durağında araçlar için ilgili ulaşım modunu değiştirmenin mümkün olduğu bir park yeri belirleyin.

8.22.1 - 8.22.3 Engel

Engeli ve sapma yönünü belirtin. 4.2.1-4.2.3 işaretleri ile kullanılırlar.

8.23 Fotoğraf ve video kaydı

1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.21, 5.27 ve 5.31 işaretleri ile ve ayrıca trafikte kullanılır. ışıklar. Trafik işareti alanında veya yolun bu bölümünde idari suçların, otomatik modda çalışan, fotoğraf çekme, filme alma ve video kaydetme işlevlerine sahip özel teknik araçlarla veya araçlarla giderilebileceğini belirtir. fotoğraf çekimi, film çekimi ve video kaydı.

8.24 Çekici çalışıyor

Yol işaretleri 3.27-3.30 eylem alanında bir aracın alıkonulduğunu belirtir.

Yeni işaretler 2018

Yeni boyutlar

İlk yenilik, mevcut olanlar da dahil olmak üzere kullanılan yol işaretlerinin boyutlarıyla ilgilidir. Mevcut GOST, 600 ila 1200 milimetre arasında (işaret kare, dikdörtgen veya üçgen ise çapta veya yana) standart boyutlardaki işaretlerin kullanılmasına izin verir.

"Rahat bir kentsel ortam yaratmak ve görünürlüğü artırmak için" yeni standart, 400 ve 500 mm'lik standart işaretlerin kullanılmasını önermektedir - bunlar düşük hız limitli yollara ve yoğun binalara kurulacaktır., Ve yerleşim yerleri dışında - asfaltsız yollarda ve tek şeritli yollarda. İşaretin boyutunu küçültmenin okunabilirliğini etkilemeyeceği, ancak sokakların görünümünü iyileştireceği varsayılmaktadır.

Yeni işaretler

Durmayı ve park etmeyi yasaklayan yeni işaretlerin "binaların ve çitlerin duvarları da dahil olmak üzere ana yol işaretlerine dik olarak kurulmasına izin verilir."

Bu nedenle, durup park etmek için bir yer seçerken, artık sadece çift-tek günler gibi mevcut koşulları dikkate almakla kalmayıp, aynı zamanda sokağın hangi kısmında ek açıklamalar için duvarları ve çitleri incelemek de gerekli olacaktır. bu kısıtlamalar geçerlidir.

3.34d “wafer” işaretli kavşakların “ek görsel göstergesi” için “trafik sıkışıklığında kavşağa girilmez” işareti oluşturulmuştur.

Bu nedenle, trafik kurallarındaki tıkanmış bir kavşağa gitmeyi yasaklayan üçüncü göstergedir: sonuçta, yukarıdaki ikisine ek olarak, tam olarak bunu söyleyen trafik kurallarının 13.2 maddesi ve 12.13.1 maddesi de vardır. İdari Kanun, bu ihlal için 1.000 ruble para cezası öngörmektedir.

Ters trafik işaretleri, yolun aksi yönü dışında herhangi bir yönde trafiğin yasak olduğu bir bölümünü belirtmek için tasarlanmıştır.

Bu tür iki işaret aynı anda tanıtıldı, ancak uygulamalarının kapsamı çok sınırlı görünüyor - o kadar ki Standardın derleyicileri onları resimsiz bıraktı.

"Adanmış tramvay şeridi" işareti, diğerleri gibi, yinelenen bir işleve sahiptir: ilgili işaretlere ek olarak tahsisli tramvay raylarının üzerine monte edilebilir.

Bazı alanlarda kullanımı, örneğin kışın, işaretlerin bir kar tabakasının altına gizlendiği durumlarda doğrulanabilir.

Üç yeni işaret daha yönü gösteriyor toplu taşıma trafiği.

"Sıradan" sürücüler tarafından trafik ihlallerini hariç tutmak için tasarlanmış "rota araçları için şerit" ve bununla birlikte yoldaki varyasyonlar gibi diğer işaretlerin aksine, bu işaretler tamamen açık değildir, çünkü aslında sadece sürücülerin sürücülerine yöneliktirler. Güzergah araçlarının kendileri, onlarsız bile günlük rotalarını biliyorlar. Başka bir deyişle, diğer tüm sürücülerin bunlara ihtiyacı yoktur.

Şerit veya şeritler boyunca hareketin yönünü düzenleyen işaretler grubu, mevcut işaretler grubunu yeniler.

Dahası, buradaki yaratıcılık kapsamı çok geniştir, çünkü Standart "yörüngeye ve şeritten hareket yönü sayısına bağlı olarak okların serbest düzenlenmesine izin verir" ve okların üzerine "ek bilgi işaretleri yerleştirilebilir. "

Bir sonraki işaret grubu, şeridin başlangıcını ve sonunu gösteren işaretlerdir. Birincisi, şeritlerdeki trafik gibi, farklı bir konfigürasyona sahip olabilir ve ek işaretler içerebilir ve ikincisi, trafik kurallarında zaten bulunan 5.15.5 ve 5.15.6 işaretlerinin aksine, akışları birleştirirken öncelik hakkında bilgi içerir.

Her zamanki "Yol ver" ve "Ana yol" öncelik işaretlerine ek olarak, paralel bir yolda şerit değiştirme ve paralel bir yolun sonu hakkında bilgi veren işaretler konulacaktır.

Teorik olarak, bu tür bölümlerde sürücülerin ömrünü basitleştirmeleri gerekir - ancak üzerlerindeki öncelik işaretleri aslında mevcut olanları kopyalar, ancak daha küçük bir boyuttadır ve yalnızca şemanın kendisi yol kullanıcılarına yeni bilgiler sağlayabilir. Tek soru, bu bilgilerin bölümü geçmek için gerekli olup olmadığıdır.

Kombine dur işareti ve rota göstergesi, sürücülerin hayatında hiçbir şeyi değiştirmez.

Amacı, artık iki ayrı bilgiye bölünmüş olan tek bir işaret bilgisini bir araya getirmektir - bu, toplu taşıma yolcuları için hayatı kolaylaştıracak ve yol kullanıcıları için işaretin kendisini algılaması daha da zorlaşmayacaktır.

Bir yaya geçidini gösteren ek işaretler, mevcut bir işaretin etrafındaki özel yansıtıcı çerçeveleri meşrulaştırır - ancak, yalnızca düzenlenmemiş yaya geçitlerinde ve yapay aydınlatma veya sınırlı görünürlük olmayan yerlerde bulunan geçitlerde.

Bir yandan, bu mantıklıdır - ancak diğer yandan, birçok şehir caddesindeki aydınlatma kalitesi ve genel olarak bu çerçevelerin algı için "acısızlığı" ve büyük faydaları göz önüne alındığında, kullanımlarına izin vermek mümkün olacaktır. şehir sınırları içinde belirli alanlar.

Yaya geçitleriyle ilgili birkaç yeni işaret daha sürücüler için anlam ifade ediyor çapraz yaya geçidi.

Standardın “düzenli” yaya geçidi işaretleri yerine bu işaretlerin konulması gerektiğini belirtmesi, büyük kavşakların önüne artık işaret konulmaması konusunda umut veriyor. İşaretin kendisi, öncelikle zebranın yolda görünmediği koşullarda etkilidir. Bu arada, yayalar için yeni işaretler, çapraz geçiş olasılığını gösteren özel bir bilgi işaretiyle desteklenmiştir.

Yeni Standart tarafından tanıtılan sürücüler için çok önemli ve teorik olarak faydalı bir işaret - “ herkese teslim ol ve sağa gidebilirsin».

Hem fikir hem de deneme uygulaması yeni değil - böyle bir kuralın uygulanmasına ilişkin bir deney birkaç yıl önce gerçekleştirildi. İşaretin yeni ön standartta ortaya çıktığına bakılırsa, sonuçlar oldukça olumluydu ve işaretin kalıcı olma şansı var.

Aynı anda hem iyi hem de kötü görünen bir dizi işaret “ sonraki kavşakta seyahat yönü».

Bu işaretlerdeki hem iyi hem de kötü yönler açıktır: Bir yandan, çok şeritli yollarda kendilerine aşina olmayan sürücülerin daha kolay gezinmesini sağlayarak, önceden doğru şeride geçmelerini sağlarken, diğer yandan yandan, bu büyük karayolu mevcut kavşaktaki trafiği düzenleyen yön levhaları şerit hareketinin üzerine kurulacak. Yani, büyük bir işaret bloğu yerine, ikisi kavşağa asılacaktır - ve en azından ilk başta bu, algıyı karmaşıklaştıracaktır.

Bisiklet alanı- ön Standardın yeniliği. İşaret, “yayalar ve bisikletlilerin ayrı derelere ayrılmadığı durumlarda sadece yayaların ve bisikletlilerin hareket etmesine izin verilen” ve “araçların girebileceği” alanlara yerleştirilecek.

Bu işaret, birleşik trafiğe sahip bir bisiklet ve yaya yolunu gösteren mevcut işaret 4.5.2'den farklıdır (özellikle, arabaların hareketinin tamamen yasaklanması ve her zaman bir başlangıç ve bir son ile işaretlenmiştir).

Yeni Standart tarafından sunulan devasa bir yeni işaretler katmanı, park etme ile ilgilidir. İlk olarak, işaretler " ücretli park yeri»Mevcut 6.4 ve 8.8 işaretlerini birleştirdi ve nedense ücretli park yeri belirtmek için iki eşdeğer işaret getirdiler. İşaret " Engelli otopark”, Neyse ki, tek bir versiyonda kaldı, ancak 6.4 ve 8.17 işaretlerinin birleştirilmesiyle de elde edildi.

Sokak dışı park yerişimdi aynı zamanda kendi işaretleri ile de gösteriliyor - sezgisel, ama aynı zamanda çoğaltılmış.

Bir park işaretini 8.6.1 - 8.6.9 ek işaretleri ve "işaretleri için birleştirdik. araç konumlandırma yöntemi ile park etme"- bu yapılır" yerden ve malzemeden tasarruf etmek için. " Ek olarak, burada bir balıksırtı park yeri ortaya çıktı - ve ayrıca iki tam eşdeğer varyasyonda.

Şu andan itibaren, iki işaret, bir göstergeyle birlikte park etmeyi gösterir. park yeri sayısı.

Burada işaretlerin sayısı, ücretli veya ücretsiz olarak park türüne göre açıkça doğrulanmaktadır.

Ama bu bile yeterli görünmüyordu. Söz konusu dur ve park yasağı işaretlerine benzetilerek yeni işaretler de getirildi. park etme yönleri"binaların ve çitlerin duvarları da dahil olmak üzere ana yol işaretlerine dik olarak kurulmasına izin verilir." Genel olarak, etrafa bakmak ve duvarlara ve çitlere bakmak için çok daha fazla neden var.

Eh, yeni ön Standardın son kısmı, yeni ek bilgi işaretleri - bilgi plakaları içeriyor. Yani, işaret " zaman sınırı»Park levhalarına ek olarak kurulur ve istenilen süreyi içerebilir.

Bazı işaretlerin mevsimselliği “işareti” ile gösterilebilir. aylar».

6.4 "Park (park yeri)" işaretinin altında, park yerlerinin genişliğinin 2,25 m'den az olduğu durumlarda artık bir işaret olacak " genişlik kısıtlaması»Park edilmesine izin verilen aracın izin verilen maksimum genişliğini belirten - yani, büyük araç sahipleri, araçlarının tam genişliğini kullanım kılavuzunda kontrol ederek bilgilerini tazelemelidir.

Şimdi, Rus trafik kurallarının onaylanmasından çeyrek yüzyıl sonra, içlerinde halihazırda mevcut olan 8.15 "Kör yayalar" işaretinin bir çiftini oluşturan bir "sağır yayalar" işareti belirdi. Sürpriz, bu işaretin ortaya çıkmasından çok, ortaya çıktığı andan kaynaklanmaktadır - daha önce gerçekten gerekli değil miydi?

Ön Standardın getirilmesiyle bulunabilecek bir başka yeni işaret, belirsiz bir şekilde adlandırılan işarettir. Araç tipi". 6.4 "Park yeri (park yeri)" işaretiyle eşleştirilecek, gerektiğinde turist otobüsleri için özel park yeri oluşturacaktır.

Pratik kullanım
Şimdiye kadar, tüm bu işaretler yalnızca federal öneme sahip üç şehirde kullanılacak: Moskova, St. Petersburg ve Sivastopol. Deney, Kasım 2020'ye kadar sürecek ve bundan sonra trafik polisi, yeni sistemden daha fazla - fayda veya karışıklık - sonuçlar çıkaracak.